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新闻
这些品牌被点名,经销商库存深度居行业前三
评论 0新闻来源:行业动态编辑:51QC发布时间:2020-11-13 10:17:00

进入下半年,必威体育官方首页_betway下载_必威体育官方首页_betway下载_必威英超体育市场逐步恢复正常,整体销量稳步提升,多家车企迎来集体增长。乘联会报告显示,10月乘用车市场零售达到199.2万辆,同比增长8%,实现了连续四个月8%左右的高位增速。


即使车市增长较快,但部分品牌也在为高库存而困恼,过上终端销售困难的日子。10月份,共有三大品牌经销商库存水平持续高位被“点名”,其中这家豪华品牌已连续三个月“斩获第一名”。

中国必威体育官方首页_betway下载_必威体育官方首页_betway下载_必威英超体育流通协会最新发布的10月份“必威体育官方首页_betway下载_必威体育官方首页_betway下载_必威英超体育经销商库存”调查结果显示:10月份必威体育官方首页_betway下载_必威体育官方首页_betway下载_必威英超体育经销商综合库存系数为1.57,同比大幅上升12.9%,环比小幅上升0.6%,但库存水平稳定在警戒线边缘。协会预计,随着厂家冲击年度目标,经销商库存压力将会有所提升。


值得注意的是,报告还特别指出了三大10月份库存深度最高的品牌,分别是东风英菲尼迪、斯柯达和荣威。 


东风英菲尼迪10月经销商库系数达2.51,已连续三个月上榜,并占据头名位置。进入2020年,东风英菲尼迪没有太多动作,新车推进也十分缓慢,加上终端经销商库存远高于行业平均水平,可进一步窥探该品牌的经营状况。

在刚过去的10月份,东风英菲尼迪销量为2808辆,同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆,同比下滑30%。与整体豪华车市场持续高位增速不同,东风英菲尼迪明显失速,呈现两家分化中的弱势状态。


上半年东风雷诺合资公司停产退市后,业务停滞不前的东风英菲尼迪,让外界也对其产生质疑。今年上半年有消息指出,东风英菲尼迪进行大幅裁员,相关事业部、办公室也会搬迁或关闭,同时也将与东风日产“合并”降低成本。虽然英菲尼迪以“不实报道”、“不会退出中国市场”作出回应,但发展困境也一直缠绕着这个日系豪华合资车企。


目前东风英菲尼迪国产车型仅有Q50L、QX50两款,近年品牌推广不力与市场表现不佳,似乎也让英菲尼迪品牌的新车导入陷入停滞。豪华品牌分化现象愈演愈烈,对于错失发展机遇的品牌来说,未来将面临更严峻的市场考验。

斯柯达品牌经销商库存水平继续位居第二名,今年以来斯柯达在库存榜单上频频亮相,似乎上半年品牌定位及产品价格的下调,未能让这家车企走出困局。


上汽大众于2005年启动多品牌战略,正式引入斯柯达品牌,并于2007年推出首款战略车型明锐。目前,上汽大众斯柯达品牌旗下有昕锐RAPID家族、明锐家族、速派、柯迪亚克、柯珞克、柯米克等产品。


上汽斯柯达品牌在2016年至2018年一直在33万辆销量中徘徊,但随着市场退潮与竞争加剧,品牌分化逐步突显,斯柯达落入边缘化的困境中。即使上汽斯柯达在近几年加强SUV产品布局,但实际并没有给斯柯达在华销量带来明显增长。数据显示,2019年斯柯达在华销量为28.2万辆,同比下滑17.3%。2020年上半年,斯柯达品牌延续下跌趋势,销量仅为7.74万辆,同比下滑38.5%。


今年10月,斯柯达在中国市场有过一次更名,从「上汽斯柯达」改为「上汽大众斯柯达」,关于这一变化,外界有不同的解读。不过,市场分化下,斯柯达似乎越来越被消费者遗忘了。


荣威成为10月经销商库存第三的品牌,经销商库存系数为2.34,同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象。根据上汽集团产销快报显示,上汽乘用车(荣威和名爵品牌)前10月累计销量为47.4万辆,同比下滑11%。


荣威缺少持续的热销车型,RX5虽多月进入SUV前十榜单,但在10月份也迅速滑落。今年荣威推出了RX5 PLUS、iMAX8等车型,为提升品牌形象,还发布了全新“狮标”。同时,荣威推出新能源的专属品牌R,将发力新能源领域。


厂商进入年底销量目标冲刺阶段,销量考核任务加重,经销商库存压力或将进一步增加,经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存,以价换量的方式提振终端市场,而部分品牌库存压力虽在短时间内所减缓,但提前透支了市场需求,对品牌发展并不利。库存水平持续高位的东风英菲尼迪和斯柯达品牌,未来面对更严峻的销售压力。




文章转载自车坛老酱,仅供参考,版权归原作者所有。



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